Tra le moto elettriche di ultima generazione la TTX01 è sicuramente la più veloce. La TTX01, che monta una pianale Suzuki, può, infatti, raggiungere una velocità di 180Km/H ed accelerare da 0 a 100 Km/H in circa 3,5 secondi grazie a due motori Agni Lynch Electronic elettrici, da 43cv ciascuno. Realizzati con parti in Kevlar, insieme producono una coppia di 125Nm che gli consentono di raggiungere elevati regimi di rotazione. La sua autonomia è di 80 chilometri a velocità contenute con un tempo di ricarica di circa 2 ore. Presentata all’ultimo NEC Bike Show 2008 ha suscitato l’interesse e l’ammirazione di molti appassionati. Il prezzo si aggira sui 30mila euro.

Questa superbike ecologica è stata realizzata per competere nel TTXGP, il primo Gran Premio ad emissione zero dedicato alle moto ‘verdi’, che si terrà il prossimo 19 giugno sull’Isola di Man, nel mare d’Irlanda, parallelamente alla Tourist Trophy. I partecipanti potranno dimostrare che le moto ad emissione zero non sono solo pulite e rispettose dell’ambiente ma anche veloci.  Una gara che potrebbe contribuire a far decollare il settore della propulsione elettrica. Di questo ne è certo Azar Hussain, l’organizzatore della gara: “Nulla spinge all’innovazione più che le competizioni”. E forse ha proprio ragione.

Le case giapponesi si ritirano dalle corse automobilistiche

La crisi dei mercati sarà pure globale, ma quanto a sport motoristici ha deciso di trovare un epicentro ben preciso: il Giappone. Due bombe i rinunci dell’Honda alla Formula uno e della Suzuki al rally. La contrazione delle vendita alla base delle drastiche decisioni. Il risparmio è la regola aurea a cui si stanno appellando i soci delle due grosse case automobilistiche nipponiche.
C’è da attendersi un contraccolpo per le altre scuderie al momento rimaste in gara? Dipende dalla sensibilità rivolta alla tematica del risparmio dai soci delle case. Centinaia di milioni di euro resteranno in Giappone e andranno, almeno nelle intenzioni dichiarate dagli amministratori delegati, a fare cassa. Si dirà: per tutelare i posti di lavoro? Non è all’apparenza indirizzato a questo fine il taglio netto alle corse. Basti pensare che l’Honda impiegava in Formula uno ben settecento professionisti. Andranno tutti a casa. Compresi i più famosi tra i dipendenti: Barrichello e Button.
Per ora le big (in particolare Ferrari e McLaren) in Formula uno non danno segni di cedimento. E c’è da scommettere che se il fenomeno di emoluzione ci sarà, sarà opera delle scuderie meno quotate. Non che il circo dei Gp possa andare avanti solo con Ferrari e McLaren… Le migliaia di appassionati di Formula uno e di rally seguono con apprensione l’evoluzione degli eventi. Forse a giusta ragione.
Mentre il motomondiale per ora non accusa il colpo. Dove vincono i giapponesi fanno finta di non vedere la crisi.