Come ridurre il peso e (quindi) i consumi di un’automobile? E’ molto semplice: facendola gonfiabile. Questo il concept alla base del progetto dell’architetto Dario Camillo, Blowcar. E’ stata presentata in anteprima mondiale a Bologna, in occasione del Motor Show, che quest’anno ha superato gli 840mila visitatori.

Blowcar è più di un’idea. E’ infatti pronta per essere lanciata sul mercato nel 2012, in quattro modelli personalizzabili: BlowRoad, Blow Chameleon, (con le tre versioni BlowJeans, BlowSugar e BlowEva), BlowEco e BlowCabrio. I prezzi variano da 11.700 a 13.000 euro, per i modelli a motore endotermico, e da 15.500 e 16.500, per quelli a motore elettrico.

La particolarità di questa concept car sta nel suo rivestimento, che è realizzato con un particolare tessuto che ricopre la struttura in acciaio. I cuscini d’aria sostituiscono la carrozzeria, mentre l’abitacolo e la meccanica si sviluppano su una struttura resistiva molto essenziale, che protegge i passeggeri.

Ma un auto con queste caratteristiche può essere anche sicura? Certo, oltre a essere innovativa è anche sicura: il principio su cui è costruito il rivestimento è quello degli inflatable systems, sviluppati dall’ingegneria aerospaziale e comunemente usati in dispositivi di sicurezza come airbag e scivoli d’emergenza, paracaduti e sonde spaziali.

La sua veste in tessuto consente una totale libertà di personalizzazione: dal colore alle rifiniture, fino ad arrivare anche a pezzi intercambiabili. Come se la carrozzeria fosse composta da tante cover, come quelle dei cellulari, il proprietario potrà cambiare abito o rinnovare lo stile dell’auto in un attimo, semplicemente sostituendo le parti gonfiabili.

Ammiriamola in tutto il suo gommoso splendore allo stand allestito nei padiglioni di Bologna Fiere:

E ora, un po’ di dati dalle schede tecniche:

Modelli a motore elettrico

Motore Elettrico: 4,5 Kw (Quadriciclo Leggero) o 12 Kw (Quadriciclo Pesante)
Dimensioni: Larga 155/ Alta 145/ Lunga 301cm
Peso: 350 Kg a vuoto
Prestazioni: 45 Km/h (QL) o 100 Km/h (QP)
Carrozzeria: Struttura in acciaio, carrozzeria in gomma
Autonomia: 160 Km
Raggio di sterzata: 8,5 m
Numero posti: 2 (QL) o 2+2 (QP)
Volume bagagliaio: 144 l (QL) o 432 l (QP)
Prestazioni: 45 Km/h (QL) o 100 Km/h (QP)
Consumi: 40Wh/Km (QL) o  60Wh/Km (QP)

Modelli a motore endotermico

Motore: LDW 442 CRS Lombardini
Alimentazione: Gasolio
Potenza max: 4,5 Kw (Quadriciclo Leggero) o 8,5 (Quadriciclo Pesante)
Regime max: 2000 g/min
Carburante: Gasolio
Dimensioni: Larga 155/ Alta 145/ Lunga 301cm
Peso: 350 Kg a vuoto
Prestazioni: 45 Km/h (QL) 100 Km/h (QP)
Carrozzeria: Struttura in acciaio, carrozzeria in gomma
Autonomia: 600 Km
Raggio di sterzata: 8,5 mt
Numero posti: 2 (QL) o 2+2 (QP)
Volume bagagliaio: 144 l (QL) o 432 l (QP)
Prestazioni: 45 Km/h (QL) o 100 Km/h (QP)
Consumi: 3 l/100 Km
Capacità: serbatoio 20 l

L’ultima nata in casa CR&S motorcycles, la DUU è un concentrato di design, potenza ed innovazione che non può lasciare indifferenti. Raffinata creazione di una piccola azienda di Settimo Milanese, la CR&S DUU è stata una delle novità più apprezzate dell’ultimo salone milanese. Il nome Duu che in dialetto milanese significa “due” fa riferimento al due posti, due litri e due cilindri ma anche al fatto di essere la seconda in listino (dopo la Vun, Uno).

La CR&S DUU è un modello molto sofisticato che concilia in modo sublime la potenza di un motore americano e l’agilità della ciclistica europea. Questa naked, al vertice del settore Premium, è stata concepita per accontentare i gusti di tutte le tipologie di clienti seguendo il concetto del “fatto su misura”. Partendo da una versione standard i clienti hanno la possibilità di customizzarla scegliendo tra un’ampia gamma di opzioni tecnico-estetiche. Di base la CR&S DUU è in configurazione monoposto con allestimento modulare. Equipaggiata con il nuovo motore bicilindrico a V di 56° longitudinale S&S “X-Wedge” di 1.916 cc di cilindrata, la CR&S DUU rispetta la tradizione americana dei grossi bicilindrici a “V” ma è conforme ai più moderni standard di emissioni e rumore. La S&S è leader nelle parti speciali per elaborazioni di motori bicilindrici a V” Harley-Davidson, e produce anche una sua gamma completa di motori stradali e da competizione. Il motore è caratterizzato dalla distribuzione ad aste e bilancieri con tre alberi a camme (uno di aspirazione e due per lo scarico), 104.8 mm di alesaggio e 111.1 mm di corsa, capace di erogare 100 CV a 5.500 giri.ù

Ma questa due ruote innovativa, modulare, con un motore potente ed affidabile e costruita a mano con materiali di altissima qualità ha anche un prezzo non accessibile a tutti. Il modello base, che sarà commercializzato in Europa dal 2011, costerà circa 20mila euro.

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Citroën approda sul web con una serie di proposte innovative e molto interessanti. Alcuni giorni fa Citroën Italia ha, infatti, presentato i suoi nuovi prodotti web e la sua strategia Internet incentrata sulla ”creative technologie 2.0”. Da sempre Citroën cerca di essere all’avanguardia sulla scena del mercato automobilistico proponendo auto ideate appositamente per una clientela frizzante e al passo con i tempi. E’ per questo motivo che la casa automobilistica francese ha deciso di far emergere la sua anima web-oriented.

Il primo passo è stata l’apertura del suo primo showroom digitale www.citroenstore.it, progetto pilota a livello Europeo, dove i potenziali clienti possono facilmente venire a conoscenza di tutte le informazioni necessarie prima dell’acquisto. L’utente può mettersi in contatto con il punto vendita più vicino a lui e conoscere in tempo reale le Citroën disponibili nelle concessionarie italiane del marchio. L’utente può anche visualizzate le offerte migliori e fare un ricerca personalizzata in base al modello, al colore, all’alimentazione, alla cilindrata, al prezzo e agli optional. Una volta determinato il veicolo di interesse l’utente sarà contattato direttamente dal punto vendita con il quale potrà fissare un appuntamento per concludere la trattativa. Il Citroenstore promette in questo modo di rivoluzionare il modo di relazionarsi tra casa madre e clienti.

Tra le altre novità di Citroën c’è anche il configuratore online Design Studio  della nuova Ds Inside, presentata al Salone di Ginevra a marzo, che consente agli appassionati di personalizzala a proprio piacimento, scegliendo tra le tante combinazioni di colori e grafiche. Non è detto che le stravaganti interpretazioni fatte dagli utenti si tramuteranno in realtà (per ora la DS Inside è solo un concept e dovrebbe essere prodotta a partire dal 2010) ma è veramente divertente mischiare i colori e usare la fantasia per creare virtualmente la macchina dei propri sogni.

L’ultima iniziativa che mi sento di segnalare è il progetto di ”brand entertainment” che prevede cinque episodi con La Pina & Diego di Radio Deejay nei panni di una coppia alle prese con la vita di tutti i giorni all’interno della C3 Picasso. Il fine è quello di portare un linguaggio comune a tutti sul web in modo da incentivare il passaparola. Due episodi sono già online sul sito sitcom.citroenit.it, sulla Web TV di Citroën e sul canale dedicato di Youtube.

Uno degli obiettivi della Ducati Monster è sempre stato quello di andare il più possibile verso le esigenze del cliente ed offrirgli un prodotto unico e personalizzato, capace di adattarsi perfettamente al suo stile ed al suo gusto. In questa ottica commerciale è nato il primo progetto della Monster Art, la Colour Therapy, ossia la possibilità di scegliere altre 10 nuove tonalità, oltre ai colori già presenti in gamma (il bianco perla, il rosso Ducati e il nero dark) per il Monster 696. I nuovi colori sono il Rosso GP, il Verde Tricolore, il Giallo Ducati, il Lilla Glamour, il Blu Italia, l’Azzurro Mediterraneo, l’Arancione Scrambler, l’Amaranto Glossy, l’Argento Vivo e l’Oro Puro. Queste ultime due colorazioni hanno un costo superiore, 190 euro, rispetto alle precedenti, il cui sovrapprezzo sul prezzo di listino è di sole 90 euro, a causa dell’utilizzo di una speciale tecnica di verniciatura per la loro realizzazione.

Tutto il mercato, e non solo quello dei motori, guarda alle soluzioni personalizzate come una delle possibilità per uscire da questa crisi economica che ha quasi paralizzato gli acquisti. Questa politica ha per ora ripagato la Ducati nella sua produzione di Monster. Attualmente, infatti, circolano più di 243mila Monster, ognuna diversa dalle altre, e il nuovo modello, sia nella versione 696 che in quella 1.100, ha già venduto in un anno oltre 21mila pezzi.

Come ha dichiarato in una recente intervista Gabriele del Torchio, Presidente Ducati Motor Holding “Il nostro obiettivo è quello di offrire ai clienti soluzioni sempre più personalizzate ma soprattutto, in un momento come questo, è fondamentale che le aziende dimostrino la capacità di saper affrontare il cambiamento puntando su due argomenti fondamentali che sono la forza delle idee e la velocità nella loro realizzazione. Sono questi due degli elementi più importanti che ci consentono di guardare con serenità al futuro, consapevoli che il 2009 non sarà un anno di crescita ma consapevoli anche che il 2009 potrà essere l’anno su cui si rafforzeranno le basi per lo sviluppo futuro dell’azienda. Per questo motivo, nonostante gli inevitabili tagli costretti dall’attuale recessione, non abbiamo voluto togliere un euro allo sviluppo prodotto e alla ricerca.”

Andando sul sito www.monster.ducati.com è possibile configurare la propria Monster con i 13 colori disponibili. In questo modo si può scegliere quello che si preferisce prima di un’eventuale acquisto presso un Ducati Store. Ducati, poi, propone anche dieci diversi “kit Monster art“, composti da cover serbatoio, parafango, cupolino e coprisella dedicato a tutti i possessori di Monster 696 o 1100.

Citroën commercializzerà a partire dal 2010 la nuova linea DS Inside, una gamma di tre modelli DS3, DS4 e DS5, il cui scopo pare proprio quello di ricreare il fascino e lo stile del passato. La sigla DS, ideata dal designer italiano Flaminio Bertoni che all’epoca fu considerata rivoluzionaria per la sua tecnologia altamente avanzata, è quella più iconica dell’intera storia Citroën. La nuova linea Ds Inside proporrà una versione aggiornata e rivisitata proprio dell’ammiraglia prodotta per vent’anni dalla casa francese dal 1955.

Intanto la DS Inside Concept verrà presentata al prossimo Salone dell’auto di Ginevra, in programma dal 5 al 15 marzo prossimo al Pala Expo. Lo scopo della  Citroën è quello di conquistare quei clienti che ancora cercano nell’automobile un elemento di distinzione e di prestigio. La nuova linea DS, come tengono a precisare dalla casa automobilistica d’oltralpe, sarà  usata per “vetture distintive e sarà caratterizzata da principi forti in termine di stile, di dinamica e di utilizzo”. Si tratterà di veri e propri “oggetti del desiderio con un prezzo più elevato ma sempre realistico e accessibile”.

Le nuove Citroën DS Inside, infatti, si andranno a collocare nelle fasce più alte dei segmenti in cui è già presente il marchio, ponendosi come dirette avversarie della Fiat 500 e della Mini. Le immagini che circolano mostrano un’auto dalla linea morbida e compatta, montanti neri e tetto bianco, impreziosita da grandi gruppi ottici e da diversi particolari chiari (la fascia sottoporta, le calotte dei retrovisori esterni e la calandra). La parte anteriore è caratterizzata dalla grande presa d’aria trapezioidale e dal nuovo logo Citroën che va a sostituire quello storico con forme meno spigolose. Tra gli elementi su cui Citroen ha puntato c’è anche l’elevato grado di personalizzazione che permetterà di scegliere tra una variegata gamma di colori ed allestimenti diversi.

Dopo la presentazione di Ginevra, le forme della Citroen DS Inside subiranno probabilmente l’evoluzione definitiva in vista dell’uscita della nuova DS3, prevista per il prossimo anno. Nel 2011 seguiranno poi quelle delle sorelle maggiori DS4 e DS5.