Pink Stop

Come ridurre il peso e (quindi) i consumi di un’automobile? E’ molto semplice: facendola gonfiabile. Questo il concept alla base del progetto dell’architetto Dario Camillo, Blowcar. E’ stata presentata in anteprima mondiale a Bologna, in occasione del Motor Show, che quest’anno ha superato gli 840mila visitatori.

Blowcar è più di un’idea. E’ infatti pronta per essere lanciata sul mercato nel 2012, in quattro modelli personalizzabili: BlowRoad, Blow Chameleon, (con le tre versioni BlowJeans, BlowSugar e BlowEva), BlowEco e BlowCabrio. I prezzi variano da 11.700 a 13.000 euro, per i modelli a motore endotermico, e da 15.500 e 16.500, per quelli a motore elettrico.

La particolarità di questa concept car sta nel suo rivestimento, che è realizzato con un particolare tessuto che ricopre la struttura in acciaio. I cuscini d’aria sostituiscono la carrozzeria, mentre l’abitacolo e la meccanica si sviluppano su una struttura resistiva molto essenziale, che protegge i passeggeri.

Ma un auto con queste caratteristiche può essere anche sicura? Certo, oltre a essere innovativa è anche sicura: il principio su cui è costruito il rivestimento è quello degli inflatable systems, sviluppati dall’ingegneria aerospaziale e comunemente usati in dispositivi di sicurezza come airbag e scivoli d’emergenza, paracaduti e sonde spaziali.

La sua veste in tessuto consente una totale libertà di personalizzazione: dal colore alle rifiniture, fino ad arrivare anche a pezzi intercambiabili. Come se la carrozzeria fosse composta da tante cover, come quelle dei cellulari, il proprietario potrà cambiare abito o rinnovare lo stile dell’auto in un attimo, semplicemente sostituendo le parti gonfiabili.

Ammiriamola in tutto il suo gommoso splendore allo stand allestito nei padiglioni di Bologna Fiere:

E ora, un po’ di dati dalle schede tecniche:

Modelli a motore elettrico

Motore Elettrico: 4,5 Kw (Quadriciclo Leggero) o 12 Kw (Quadriciclo Pesante)
Dimensioni: Larga 155/ Alta 145/ Lunga 301cm
Peso: 350 Kg a vuoto
Prestazioni: 45 Km/h (QL) o 100 Km/h (QP)
Carrozzeria: Struttura in acciaio, carrozzeria in gomma
Autonomia: 160 Km
Raggio di sterzata: 8,5 m
Numero posti: 2 (QL) o 2+2 (QP)
Volume bagagliaio: 144 l (QL) o 432 l (QP)
Prestazioni: 45 Km/h (QL) o 100 Km/h (QP)
Consumi: 40Wh/Km (QL) o  60Wh/Km (QP)

Modelli a motore endotermico

Motore: LDW 442 CRS Lombardini
Alimentazione: Gasolio
Potenza max: 4,5 Kw (Quadriciclo Leggero) o 8,5 (Quadriciclo Pesante)
Regime max: 2000 g/min
Carburante: Gasolio
Dimensioni: Larga 155/ Alta 145/ Lunga 301cm
Peso: 350 Kg a vuoto
Prestazioni: 45 Km/h (QL) 100 Km/h (QP)
Carrozzeria: Struttura in acciaio, carrozzeria in gomma
Autonomia: 600 Km
Raggio di sterzata: 8,5 mt
Numero posti: 2 (QL) o 2+2 (QP)
Volume bagagliaio: 144 l (QL) o 432 l (QP)
Prestazioni: 45 Km/h (QL) o 100 Km/h (QP)
Consumi: 3 l/100 Km
Capacità: serbatoio 20 l

La nuova Seat Ibiza sarà presentata al prossimo Salone Internazionale dell’auto di Madrid, in programma dal 22 maggio al 1 giugno. Ultima tappa di una campagna pubblicitaria all’insegna dello show. La marcia per il lancio del nuovo modello di Ibiza è stata, fino ad ora, innovativa e senza precedenti, a sottolineare il cambiamento di stile e di ambizioni di quello che era considerato il marchio più debole del gruppo Volkswagen: presentazione del prototipo al Salone di Ginevra a marzo, anticipazione nello stabilimento di Martorell e tour europeo per gli autotreni trasparenti appositamente costruiti. Le cose o si fanno in grande o non si fanno. Sembra questo il messaggio che vogliono trasmettere dalla Seat.

L’estetica ed il design del nuovo modello sono moderni ed aggressivi. Nata dall’estro e dall’ingegno di Luc Donckerwolke, attuale responsabile del Centro Stile, la nuova Ibiza concentra grinta e carattere in 4,5 metri di lunghezza. Il passo è molto ampio e garantisce una buona abitabilità ed il bagaglio è cresciuto di 25 litri in capacità. Seat, per quanto riguarda i propulsori, ha optato per la riduzione delle cilindrate a favore di unità più piccole e turbocompresse (downsizing). Questo gli ha permesso di proporre motori più ecologici ma sempre scattanti. Dovrebbero essere tre i modelli totali a benzina:  1.2 da 70Cv, 1.4 da 85Cv e 1.6 da 105Cv e tre a diesel: TDI 1.4 da 80Cv, 1.9 da 90Cv e 1.9 da 105Cv. La nuova Ibiza sarà acquistabile dagli inizi di Giugno presso i concessionari dei maggiori paesi europei, Italia compresa

Dopo il ritorno della Vespa Special (di cui avevo parlato qualche tempo fa) ecco riapparire sul nostro mercato quella che per decenni fu la sua acerrima rivale: la Lambretta. Cara ai Mods e non solo, è prodotta dalla Motom Italia Spa, sorta dalle ceneri dello storico marchio Motom, dopo l’acquisizione dell’avvocato Nicola Gurrado, ora presidente, e Giovanni Cottone. La nuova Lambretta, in versione 125N, si chiama Pato (papero in spagnolo) e viene prodotta in Cina. Presentata qualche giorno fa a Milano, Mantiene le linee decise e affusolate che l’hanno sempre contraddistinta, fin dalla sua nascita 60 anni fa. A parte le linee ben poco ha in comune, però, con la sua antesignana. Innanzitutto la carrozzeria è in materiale plastico, la meccanica è a quattro tempi raffreddata ad aria, la forcella è a biscottino. Inizialmente sarà venduta presso la grande distribuzione poi si vedrà. Nel frattempo l’obbiettivo è quello riuscire a vendere, nel primo anno, 10mila pezzi. Gli ultimi modelli, prima del stop di questi anni, erano stati prodotti in India. Anche se ora il marchio è stato riregistrato in Italia, purtroppo la qualità non sarà mai a livelli europei ma sempre asiatici.

Chi soffre di allergie varie può tirare un sospiro di sollievo… finalmente senza starnutire. La Ford, infatti, sta per lanciare un nuovo modello della Mondeo in esclusiva per il mercato europeo. Lo rende noto Autoblog. Insieme a Ford Ka, Focus, S-Max e Galaxy, la casa automobilistica americana offre cinque veicoli pensati per i clienti che cercano prodotti anallergici. I veicoli Ford sono i primi al mondo ad aver ottenuto l’‘allergy-tested seal of approval’ dal gruppo German TUV Rhineland. Queste auto sono delle vere e proprie oasi di sollievo, dove è possibile trovare un microclima controllato e controllabile. Per ricreare ciò la Ford ha bandito cromo e nichel dall’abitacolo, ha utilizzato collanti a lenta emissione e tessuti e pelli sottoposti a test anallergici. Inoltre, ha istallato un filtro per il polline nel bagagliaio e utilizzato imbottiture e tappetini che hanno superato severi test dermatologici. Per molte persone, d’ora in poi, le lunghe file nel traffico cittadino non sembreranno più così stressanti.