Pink Stop

Il mix tra grandi classici del passato e innovazioni tecnologiche all’avanguardia sembra non trovare mai fine. Dopo la Vespa ecco che arriva sul mercato italiano un altro classico a due ruote: la mitica Lambretta, da sempre sua acerrima rivale. La Lambretta – al pari della Vespa naturalmente – ha segnato un’epoca ed ancora oggi chi ama la cultura mod e lo stile anni ’60 firmerebbe carte false per averne una da ‘cavalcare’ sulle caotiche strade moderne.

I nuovi modelli di Lambretta, presentati in anteprima a EICMA 2010, sono prodotti dall’indiana Sil e verranno importati nel nostro paese esclusivamente da K2 Oil srl, (specialista nell’importazione di scooter, quad ed accessori come lubrificanti e caschi). I nuovi scooter, fabbricati con marchio Lambretta, sono disponibili nella versione 125cc (LN 125) e in quella 151cc (LN 151). Altre cilindrate e versioni arriveranno nel 2012 con l’ampliamento della gamma. Finalmente un modello di Lambretta che non delude le aspettative dei tanti appassionati, come invece aveva fatto a suo tempo la Lambretta Pato, ricalcando nel design uno stile inconfondibile pur mantenendo un elevato standard nelle prestazioni.

La carrozzeria delle Lambretta LN 125 e LN 151 è totalmente in metallo, la forma del parafango anteriore leggermente squadrata è uguale all’originale ed anche le dimensioni totali, quelle delle pance laterali e dello scudo lo sono. Insomma una vera e propria rivisitazione che, grazie anche a componenti di alto livello, si distingue nettamente da quello che offre attualmente il mercato delle due ruote!

Il motore, un classico propulsore monocilindrico 2 valvole, è invece di ultima generazione con raffreddamento ad aria forzata. Le misure di alesaggio e corsa sono di 52,4 x 57,8 mm per il 125 cc e 57,4x 58,2 mm per il 151 cc. La potenza dichiarata si attesta a 6,5 kW per il 125 e 7,7 kW per il 151 cc.

Anche la gamma di colori non tradisce l’anima vintage della nuova Lambretta con accoppiamenti bicolore Bianco-Azzurro, Bianco-Rosso, Bianco-Giallo, Bianco-Salmone, Crema-Verde. I prezzi vanno dai  3.649 euro della LN 125 monocolore ai 3849 della LN 151 bicolore.

Dopo il ritorno della Vespa Special (di cui avevo parlato qualche tempo fa) ecco riapparire sul nostro mercato quella che per decenni fu la sua acerrima rivale: la Lambretta. Cara ai Mods e non solo, è prodotta dalla Motom Italia Spa, sorta dalle ceneri dello storico marchio Motom, dopo l’acquisizione dell’avvocato Nicola Gurrado, ora presidente, e Giovanni Cottone. La nuova Lambretta, in versione 125N, si chiama Pato (papero in spagnolo) e viene prodotta in Cina. Presentata qualche giorno fa a Milano, Mantiene le linee decise e affusolate che l’hanno sempre contraddistinta, fin dalla sua nascita 60 anni fa. A parte le linee ben poco ha in comune, però, con la sua antesignana. Innanzitutto la carrozzeria è in materiale plastico, la meccanica è a quattro tempi raffreddata ad aria, la forcella è a biscottino. Inizialmente sarà venduta presso la grande distribuzione poi si vedrà. Nel frattempo l’obbiettivo è quello riuscire a vendere, nel primo anno, 10mila pezzi. Gli ultimi modelli, prima del stop di questi anni, erano stati prodotti in India. Anche se ora il marchio è stato riregistrato in Italia, purtroppo la qualità non sarà mai a livelli europei ma sempre asiatici.