Pink Stop

La casa automobilistica francese Peugeot vuole guadagnare tre posti nella classifica mondiale dei produttori (passando dal decimo al settimo posto) e per fare questo punta su uno stile completamente rinnovato, su nuove tecnologie e su ben 14 nuovi modelli di auto entro il 2012. Per fare questo, nel futuro della Peugeot l’ecologia ricoprirà una posizione dominante. In cantiere la Peugeot elettrica iOn, sviluppata in collaborazione con Mitsubishi, che arriverà sul mercato a fine anno. Dal 2011 invece sarà in vendita: la 3008 HYbrid4, la prima ibrida della casa, alimentata da un motore diesel e da moduli elettrici; un sistema micro-ibrido chiamato e-HDi, una sorta di stop & start evoluto.Dal 2012 arriverà anche la variante plug-in (versione ricaricabile) con emissioni bassissime (50 g/km di Co2). Questi modelli permetteranno al marchio del Leone di conquistare mercati emergenti e di sviluppare nuove ed innovative gamme di prodotti. Il motto nella nuova Peugeot è Motion & Emotion che esprime in pieno la sua filosofia aziendale e commerciale.

Il rinnovamento del design e dello stile Peugeot è invece simboleggiato dalla serie SR1 che poco ha in comune con le proposte degli ultimi anni della casa automobilistica francese. La concept coupé-cabriolet SR1 sarà caratterizzata da tre posti a sedere ed un motore 1.6 turbo a benzina da 218 CV abbinato a un elettrico da 95 CV montato al retrotreno.  La SR1, ricca di spunti vintage accostasti alla modernità della strumentazione digitale, sarà esposta al Salone di Ginevra, in programma per il prossimo marzo.

Lo stile rinnovato passa anche per la ristilizzazione del marchio della casa. Lo storico Leone ora ha una figura più dinamica grazie alla sua nuova postura ed è basato su due tonalità di metallizzazione, lucido e opaco. Il nuovo leone sarà per la prima volta sfoggiato dalla RCZ che verrà lanciata la prossima primavera.

La trazione elettrica approda anche in casa Mercedes-Benz. La prima vettura della casa di Stoccarda con celle a combustibile prodotta in serie è la Mercedes-Benz Classe B F-CELL che sarà consegnata già nella primavera 2010 ai primi duecento clienti. Mentre BMW decide di abbandonare il progetto di automobili a idrogeno, l’altra grande marca tedesca ne conferma la produzione in serie di vetture Classe B. Il motore elettrico del modello Mercedes è formata da celle a combustibile di ultima generazione che generano la corrente a trazione senza produrre nessun tipo di emissioni nocive. Dallo scarico, infatti, esce innocuo vapore acqueo.

Il sistema di celle a combustibile della Classe B F-CELL è più piccolo di circa il 40% rispetto a quello della Classe A F-Cell del 2004 ma garantisce una potenzia superiore anche del 30% e consumi ridotti del 30%. I componenti del gruppo propulsore, sistemati nel pianale, sono protetti in caso di incidente ed occupano pochissimo spazio.

Il motore elettrico, un motore sincrono a eccitazione permanente , è in grado di fornire 100 kW/136 CV e una coppia massima di 290 Nm. Il consumo, convertito in litri di gasolio, è di 3,3 litri di carburante ogni 100 chilometri nel ciclo di marcia europeo. L’autonomia dichiarata dalla casa tedesca è di circa 400 chilometri (più del doppio rispetto alla Classe A F-Cell) con dei tempi di rifornimento al di sotto dei 3 minuti per il pieno. L’idrogeno viene quindi stivato nei tre serbatoi, dotati di una capacità di quasi 4 chilogrammi carburante gassoso, della vettura con una pressione di 700 bar. Questi sono ermetici ed impediscono qualsiasi uscita di idrogeno, anche nel caso in cui l’auto debba rimanere ferma per un lungo periodo.

Lo stack, cioè il modulo di celle a combustibile della Classe B F-Cell, ha una capacità di avviamento fino a – 25°C. Questo è possibile grazie al nuovo umidificatore a fibre vuote che impedisce all’acqua di congelarsi e quindi di rendere difficile la partenza a freddo.

Parte oggi il progetto E-mobility Italy ideato da Smart ed Enel per diffondere la cultura e la conoscenza della mobilità pulita ed ecologica. Da oggi infatti diventerà attivo il sito www.e-mobilityitaly.it da cu si potrà prenotare una delle 100 vetture Smart Fortwo electric drive messe a disposizione nelle città di Milano, Roma e Pisa, dove si trova la sede del Centro Ricerche Enel, disponibili a partire da marzo 2010. Il canone mensile per il noleggio di queste Smart elettriche è di 400,00 euro più IVA (480 euro) mensili per un  periodo di 48 mesi. Non proprio a buon mercato anche se il canone comprende il noleggio, la manutenzione ordinaria e la garanzia per tutta la durata del progetto, oltre all’installazione degli “smart box”, gli apparecchi per ricaricare le vetture nei garage privati, nei parcheggi dei posti di lavoro e in altre aree attrezzate e facili da raggiungere. C’è da dire però che la ricarica di elettricità è senza limiti in tutti i punti di ricarica Enel (in totale sono circa 400) e costa 25 euro al mese, IVA ed imposte comprese. Inoltre per alcune persone il rispetto della natura, la diminuzione delle emissioni di Co2, la possibilità di circolare sempre, anche nei giorni a traffico limitato, possono valere un prezzo di questo tipo.

Alcuni particolari della Smart Fortwo Electric drive:

• è dotata di un motore elettrico Zero emissioni da 41 cavalli (30KW) di potenza;
• le sue batterie sono agli ioni di litio e capaci di garantire un’autonomia di almeno 135 km;
• la velocità massima è di oltre 100 Km/h;
• chi aderisce al progetto ha a disposizione gli esperti del gruppo Daimler, di cui fa parte Smart, pronti ad ascoltare e risolvere gli eventuali problemi che dovessero insorgere.

Entro il 2008 sarà disponibile la Think City, l’auto elettrica riprogettata dal norvegese Jon-Olaf Willums e presentata all’utlimo Salone di Ginevra. La distribuzione dovrebbe avvenire prima in Norvegia, al prezzo di 25mila dollari, e poi espandersi negli Stati Uniti con la formula del ‘mobility free’: 15 mila dollari subito e dai cento ai duecento dollari al mese per manutenzione e batteria. In pratica questo gioiellino della tecnologia, non inquinante, ecologico ed economico potrebbe ipoteticamente arrivare anche nel nostro mercato.Per riuscire in questo ambizioso progetto il finanziere Willums si è avvalso del sostegno di Google, della Tesla, l’azienda californiana che produce un’auto sportiva elettrica con speciali batterie ioni-litio ed è stato in grado di racimolare 78 milioni di dollari di investimenti.

CARATTERISTICHE THINK CITY

La Think City ha dimensioni ridotte in lunghezza ma sufficienti per 4 posti. Il suo propulsore elettrico eroga una potenza di 40 cavalli con un autonomia di marcia poco inferiore ai 200 chilometri. In pratica una city car che non inquina, non emette alcun tipo di rumore o odore, a piccole batterie posizionate sotto i sedili dei passeggeri anteriori ed una linea estetica molto accattivante. La Think City ha, inoltre, alzacristalli elettrici, volante regolabile in altezza e profondità, specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente.

L’equipaggiamento di serie comprende, l’ABS, l’airbag solo per i passeggeri anteriori, il servosterzo elettrico di serie. Gli optional comprendono i cerchi in lega leggera, che costano 700 euro, circa, la chiusura centralizzata (sui 400 euro), un buon impianto radio/cd/mp3 a 200 euro e il tetto panoramico a 1.400 euro.