Pink Stop

Come ridurre il peso e (quindi) i consumi di un’automobile? E’ molto semplice: facendola gonfiabile. Questo il concept alla base del progetto dell’architetto Dario Camillo, Blowcar. E’ stata presentata in anteprima mondiale a Bologna, in occasione del Motor Show, che quest’anno ha superato gli 840mila visitatori.

Blowcar è più di un’idea. E’ infatti pronta per essere lanciata sul mercato nel 2012, in quattro modelli personalizzabili: BlowRoad, Blow Chameleon, (con le tre versioni BlowJeans, BlowSugar e BlowEva), BlowEco e BlowCabrio. I prezzi variano da 11.700 a 13.000 euro, per i modelli a motore endotermico, e da 15.500 e 16.500, per quelli a motore elettrico.

La particolarità di questa concept car sta nel suo rivestimento, che è realizzato con un particolare tessuto che ricopre la struttura in acciaio. I cuscini d’aria sostituiscono la carrozzeria, mentre l’abitacolo e la meccanica si sviluppano su una struttura resistiva molto essenziale, che protegge i passeggeri.

Ma un auto con queste caratteristiche può essere anche sicura? Certo, oltre a essere innovativa è anche sicura: il principio su cui è costruito il rivestimento è quello degli inflatable systems, sviluppati dall’ingegneria aerospaziale e comunemente usati in dispositivi di sicurezza come airbag e scivoli d’emergenza, paracaduti e sonde spaziali.

La sua veste in tessuto consente una totale libertà di personalizzazione: dal colore alle rifiniture, fino ad arrivare anche a pezzi intercambiabili. Come se la carrozzeria fosse composta da tante cover, come quelle dei cellulari, il proprietario potrà cambiare abito o rinnovare lo stile dell’auto in un attimo, semplicemente sostituendo le parti gonfiabili.

Ammiriamola in tutto il suo gommoso splendore allo stand allestito nei padiglioni di Bologna Fiere:

E ora, un po’ di dati dalle schede tecniche:

Modelli a motore elettrico

Motore Elettrico: 4,5 Kw (Quadriciclo Leggero) o 12 Kw (Quadriciclo Pesante)
Dimensioni: Larga 155/ Alta 145/ Lunga 301cm
Peso: 350 Kg a vuoto
Prestazioni: 45 Km/h (QL) o 100 Km/h (QP)
Carrozzeria: Struttura in acciaio, carrozzeria in gomma
Autonomia: 160 Km
Raggio di sterzata: 8,5 m
Numero posti: 2 (QL) o 2+2 (QP)
Volume bagagliaio: 144 l (QL) o 432 l (QP)
Prestazioni: 45 Km/h (QL) o 100 Km/h (QP)
Consumi: 40Wh/Km (QL) o  60Wh/Km (QP)

Modelli a motore endotermico

Motore: LDW 442 CRS Lombardini
Alimentazione: Gasolio
Potenza max: 4,5 Kw (Quadriciclo Leggero) o 8,5 (Quadriciclo Pesante)
Regime max: 2000 g/min
Carburante: Gasolio
Dimensioni: Larga 155/ Alta 145/ Lunga 301cm
Peso: 350 Kg a vuoto
Prestazioni: 45 Km/h (QL) 100 Km/h (QP)
Carrozzeria: Struttura in acciaio, carrozzeria in gomma
Autonomia: 600 Km
Raggio di sterzata: 8,5 mt
Numero posti: 2 (QL) o 2+2 (QP)
Volume bagagliaio: 144 l (QL) o 432 l (QP)
Prestazioni: 45 Km/h (QL) o 100 Km/h (QP)
Consumi: 3 l/100 Km
Capacità: serbatoio 20 l

Secondo i progettatori della Honda il dispositivo per il trasporto personale U3-X rivoluzionerà la mobilità cittadina di ognuno di noi. Presentato al Tokyo Motor Show 2009, l’U3-X è un mezzo di trasporto originale e totalmente ecologico perché elettrico. Dotato di una sola ruota, può trasportare una persona ovunque senza alcun tipo di sforzo. Frutto della tecnologia messa a punto da Honda per il controllo del bilanciamento del suo noto robot bipede umanoide ASIMO, l’U3-X pesa poco più di 10 Kg ed è in grado di raggiungere la velocità di 6 Km/h e, grazie ad una batteria al litio, garantire un’autonomia di circa un’ora. Queste caratteristiche ne fanno un  dispositivo utile per i brevi spostamenti cittadini. Salirci è molto semplice e non necessita di arrampicate o piegamenti. Per condurlo e regolare velocità e direzione è necessario chinare il busto e spostare il baricentro. E’, infatti, sufficiente inclinarsi per andare nella direzione desiderata e, per fermarsi, spostarsi all’indietro.

Dalla Honda garantiscono la comodità dell’U3-X ma, devo ammettere, le immagini che giungono a noi non sembrano dare la stessa sensazione. Se qualcuno riuscisse mai a provarlo ci faccia sapere!

Il piccolo e simpatico robot per auto Aida presto potrebbe cambiare il modo di guidare di tutti noi. Il progetto è portato avanti dal Mit (Massachussets Institute of Technology), e più precisamente dal SENSEable City Lab diretto dall’ingegnere e architetto italiano Carlo Ratti, in collaborazione con Audi. Il delizioso robot Aida (Affective Intelligent Driving Agent) è stato ideato per interagire con il guidatore e migliorare, sia in comfort che in sicurezza, la sua guida.

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La Magneti Marelli ha messo in commercio il Coyote, un dispositivo GPS che informa il guidatore in tempo reale sulla presenza e la posizione di autovelox (sia fissi che mobili), tutor e sistemi infrared posizionati ai semafori. Al prezzo di 200 euro più un abbonamento mensile di 12 euro ci si può dotare di un localizzatore totalmente legale che permette di evitare antipatiche contravvenzioni. Alla Magneti Marelli assicurano che il loro Coyote rispetta tutte le regole e non è illegale. “Il nostro sistema  avverte anche in caso di superamento del limite di velocità imposto e poi all’ingresso del tratto stradale controllato dal Tutor fornisce precise indicazioni relativamente al limite di velocità in vigore, alla velocità media e istantanea“.

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Citroën approda sul web con una serie di proposte innovative e molto interessanti. Alcuni giorni fa Citroën Italia ha, infatti, presentato i suoi nuovi prodotti web e la sua strategia Internet incentrata sulla ”creative technologie 2.0”. Da sempre Citroën cerca di essere all’avanguardia sulla scena del mercato automobilistico proponendo auto ideate appositamente per una clientela frizzante e al passo con i tempi. E’ per questo motivo che la casa automobilistica francese ha deciso di far emergere la sua anima web-oriented.

Il primo passo è stata l’apertura del suo primo showroom digitale www.citroenstore.it, progetto pilota a livello Europeo, dove i potenziali clienti possono facilmente venire a conoscenza di tutte le informazioni necessarie prima dell’acquisto. L’utente può mettersi in contatto con il punto vendita più vicino a lui e conoscere in tempo reale le Citroën disponibili nelle concessionarie italiane del marchio. L’utente può anche visualizzate le offerte migliori e fare un ricerca personalizzata in base al modello, al colore, all’alimentazione, alla cilindrata, al prezzo e agli optional. Una volta determinato il veicolo di interesse l’utente sarà contattato direttamente dal punto vendita con il quale potrà fissare un appuntamento per concludere la trattativa. Il Citroenstore promette in questo modo di rivoluzionare il modo di relazionarsi tra casa madre e clienti.

Tra le altre novità di Citroën c’è anche il configuratore online Design Studio  della nuova Ds Inside, presentata al Salone di Ginevra a marzo, che consente agli appassionati di personalizzala a proprio piacimento, scegliendo tra le tante combinazioni di colori e grafiche. Non è detto che le stravaganti interpretazioni fatte dagli utenti si tramuteranno in realtà (per ora la DS Inside è solo un concept e dovrebbe essere prodotta a partire dal 2010) ma è veramente divertente mischiare i colori e usare la fantasia per creare virtualmente la macchina dei propri sogni.

L’ultima iniziativa che mi sento di segnalare è il progetto di ”brand entertainment” che prevede cinque episodi con La Pina & Diego di Radio Deejay nei panni di una coppia alle prese con la vita di tutti i giorni all’interno della C3 Picasso. Il fine è quello di portare un linguaggio comune a tutti sul web in modo da incentivare il passaparola. Due episodi sono già online sul sito sitcom.citroenit.it, sulla Web TV di Citroën e sul canale dedicato di Youtube.